Concluyó la obra Autopista Rosario-Córdoba

Se trata de una obra emblemática de la red vial argentina. Una jornada muy importante se vivió el lunes 15 de noviembre, cuando a pocos kilómetros de Marcos Juárez, con la maquinaria especial de IECSA, se aprestaron a finalizar loo metros faltantes de la traza de la autopista Rosario-Córdoba.

También hubo una conferencia de prensa en un hotel de la ciudad, a cargo del administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, ingeniero Nelson Periotti; el jefe del Distrito Córdoba de Vialidad, ingeniero Raúl Daurich, junto a los intendentes municipales de Leones y Marcos Juárez, doctor Fabián Francioni y Eduardo Avalle, respectivamente.

En el diálogo con la prensa previa a la visita a la obra, Periotti subrayó que se estaba a “pocas horas de vivir un momento trascendente e histórico, para las dos más importantes ciudades del país, que estarán unidas por una Autopista de la que se viene hablando hace más de 40 años y hoy ya es una realidad para beneficio de todos los argentinos”.

Periotti agregó que “se va a cerrar un ciclo de 7 años en que el gobierno de Néstor Kirchner tomara en el 2003 (apenas había asumido), la determinación –junto al Ministro De Vido-, de llevar adelante las obras con las inversiones y las licitaciones necesarias para completar los varios tramos faltantes”.

Más adelante indicó que la obra será inaugurada el miércoles 22 de diciembre, mientras las obras complementarias –accesos, banquinas, etc.-, en Leones, Marcos Juárez y General Roca, concluirán en marzo de 2011.

Las áreas de seguridad y el Área de Servicios de Leones, de novedosa e inédita construcción, con accesos por carriles lentos, prevista para junio de 2011, tiene un costo de 70 millones de pesos.

También, la máxima autoridad de Vialidad Nacional, dijo que habrá forestación en todo el tramo de la Autopista, donde se colocarán 300 mil árboles, más la realización de sitios para el descanso de los viajeros y para infraestructura destinada a diversos controles, para actuar en tiempo y en forma en casos de emergencia.

Luego, los periodistas fueron trasladados en ómnibus al tramo final que faltaba pavimentar, entre Marcos Juárez y General Roca, donde además del trabajo de la moderna máquina hormigonera, se pudo advertir el constante movimiento de camiones llevando tierra para colocar en las banquinas y tramo central. Para recorrer el lugar, los periodistas debieron usar un casco protector.

INFO: NUEVO DÍA